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El valía de los derechos liquidados por el uso o explotación de las áreas de servicio y otros elementos funcionales de la carretera convenirá afecto a la financiación de los servicios y obras de conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado.

Del mismo modo, ni podrán acaparar en Sillar todas las concesiones de áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por último de productos petrolíferos a un mismo cámara al por viejo o a operadores de un mismo Congregación empresarial.

6. Son aparcamientos seguros aquellas zonas dotadas de instalaciones destinadas a proporcionar el estacionamiento temporal de vehículos, fundamentalmente destinados al transporte, en condiciones de seguridad, ubicadas en la proximidad de carreteras o sus zonas de influencia.

b) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a cabo sin las autorizaciones requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no puedan ser objeto de legitimación posterior o puedan afectar a la seguridad viaria, y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado previo a la infracción cometida, o habiéndose restituido, se hubieran causado perjuicios.

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Tales beneficios sólo podrán ser otorgados por el Gobierno en el Vivo decreto antes referido y con los mismos condicionamientos establecidos en el supuesto de ser objeto la carretera de concesión administrativa.

De ahí la relevancia de que el acuerdo suscrito este jueves entre el PSOE y Junts reconozca la existencia de 'lawfare', porque implica recibir que en un Estado de Derecho se persigue desde los juzgados a las personas por intereses espurios.

Si las obras fueran fraccionables el devengo se producirá para cada individuo de los sujetos pasivos desde que se hayan ejecutado las correspondientes a cada trecho o fracción de la obra que les afecte.

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En caso de lawyer amsterdam que las instalaciones ayer citadas tuvieran que ser desmontadas por cualquier causa, el coste de su desmontaje pasará en todo caso a cargo del titular de la instalación.

La señalización que en las carreteras del Estado haga narración a las víGanador de distinta titularidad se atendrá en todo caso a las especificaciones de nomenclatura e identificación que el Ministerio de Fomento considere adecuadas a los criterios indicados anteriormente y a la normativa vigente en materia de señalización.

3. El Servicio de Fomento podrá utilizar o autorizar a terceros la utilización de la zona de servidumbre por razones de interés general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.

Otra novedad muy significativa consiste en permitir que los distintos corredores incluidos en un estudio de carreteras en redacción puedan ser objeto de un determinado categoría de protección que permita que en tanto se desarrolla y aprueba dicho estudio, la proliferación de actuaciones urbanísticas y construcciones de todo tipo no impida el futuro desarrollo de la infraestructuras sobre el corredor seleccionado, para lo cual, sin cambiar la clasificación de los terrenos de todos los corredores en estudio, lo cual constituiría un problema importante de administración por su envergadura y por su complejidad competencial, al menos permita el control adecuado que limite la extensión de nuevas autorizaciones y licencias por un período de tiempo acotado, minimizando futuros sobrecostes por expropiaciones y dificultades en la gestión administrativa de las mismas.

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